ডাচ মাধ্যম RN365-এর খবর, হ্যামিলটন বলেন 2026 স্পেকের F1 গাড়ি এখনো চালাতে “অস্বাভাবিক” লাগে; তবে চালকরা নতুন নিয়মে মানিয়ে নিলে পরেও উন্নতির অনেক জায়গা আছে।
2026 সালের F1 শুধু পাওয়ার ইউনিট নিয়মই বদলায়নি, এনার্জি ম্যানেজমেন্টের গুরুত্ব আরও বেড়েছে, চ্যাসি ও অ্যারোডায়নামিক ধারণাও স্পষ্ট বদলেছে। 2025 সালের গ্রাউন্ড-ইফেক্ট গাড়ির তুলনায় নতুন গাড়ির ডাউনফোর্সের উৎস আবার ঐতিহ্যবাহী অ্যারোডায়নামিক্সের কাছাকাছি।
এ ধরনের চালানো কি ধীরে ধীরে অভ্যাস হয়ে উঠেছে—এ প্রশ্নে হ্যামিলটন বলেন: “এটা এখনো নিশ্চিতভাবেই অস্বাভাবিক, আমাদের এখনো অনেক শক্তি খরচ করে মানিয়ে নিতে হচ্ছে।”
“এ নিয়মের নিচে দল হোক বা চালক, এ বছর আসলেই আরও অনেক সম্ভাবনা খোঁজা যায়।”
হ্যামিলটন বলেন, চালকদের আগের চেয়ে আরও গভীরভাবে দলের সঙ্গে মিলিয়ে কাজ করতে হবে, একই সঙ্গে 2027 সালের নিয়ম বদলের জন্য আগেভাগে প্রস্তুতি নিতে হবে।
“তোমাকে আরও গভীরভাবে দলের সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলতে হবে, আর আমরা ইতিমধ্যেই 2027-এর পরিকল্পনা, নতুন নিয়ম বদল এবং এরপর যা যা ধাপ শেষ করতে হবে তা নিয়ে কাজ করছি।”
“কাজ অনেক, কিন্তু আমি সত্যিই এখনকার প্রক্রিয়া উপভোগ করছি, এ দলে থাকাও উপভোগ করছি।”
এখন হ্যামিলটন চালক পয়েন্ট তালিকায় আন্তোনেল্লির চেয়ে 101 পয়েন্ট পিছিয়ে; এ সিজনে তাঁর 1 জয়, আন্তোনেল্লি ইতিমধ্যে 8 জয় তুলেছেন।
তবে হ্যামিলটন মনে করেন ফেরারি এখনো সামনের সারির লড়াইয়ে আছে।
“আমরা এখন যে জায়গায় আছি তা আমি উপভোগ করি। আমরা এখনো শীর্ষ চার দলের একজন, আর ফেরারি যেখানে থাকা উচিত সেখান থেকে মাত্র এক ধাপ দূরে।”
“আমাদের লক্ষ্য সেই শেষ ধাপ মাড়ানো, কিন্তু মার্সিডিজ ও অন্য দুই দলের মুখে এটা সহজ হবে না, কারণ তাঁরা সবাই খুব ভালো করছে।”
| বিষয় | যাচাই | সতর্কতা |
|---|---|---|
| বয়স | 18+ | অযোগ্য হলে ব্যবহার করবেন না |
| নিরাপত্তা | OTP ও পাসওয়ার্ড | কাউকে শেয়ার করবেন না |
| বাজেট | সীমা নির্ধারণ | ক্ষতি পুষিয়ে নিতে ঝুঁকি নেবেন না |